Os Mini's ficaram por cá mas não perdi a celebração dos 50 anos do Mini!

Mesmo ao lado da fábrica de Longbridge, em Birmingham, reuniram-se mais de 4000 Mini's (sim, quatro mil!).

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Um fim-de-semana em grande, da responsabilidade do Amigo F.S.Costa. O GT foi de reboque até ao Kartódromo do Bombarral para se juntar às outras dezenas de Mini's e alguns outros clássicos que invadiram a região do oeste.

Alguma sorte na corrida de kart, que depois de um despiste que me fez baixar para ultimo acabou numa recuperação até ao 5º posto e com o registo de melhor volta da corrida. Algum azar nas voltas cronometradas com o GT: depois de descobrir que tinha perdido a tampa do óleo, primeiro fiquei sem travões logo na curva do final da recta da meta... depois cometi a barbaridade de me fiar na "reserva" da gasolina e fiquei parado a meio da 3ª volta.

Claro que uma coisa é certa: a natureza dos encontros do MiniPT não passa pelos resultados das corridas. O convivio e as amizades que ao longo de 9 anos me tem proporcionado levam a que, mais uma vez, seja inesquecivel mais um fim-de-semana entre MiniPTistas.

Ficam algumas fotos a registar o momento:

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Já há bastante tempo que não sujava as mãos pelo que me decidi a montar a bomba de água que já cá tinha há 7 ou 8 meses para o GT...

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Ora cá está! 4 anos depois da primeira (Fevereiro de 2004) e agora da autoria do Amigo Nuno Mota (www.nunomota.com), apresento-vos a nova página do www.1275gt.com, com novas funcionalidades, como a possibilidade de comentarem as noticias que vou inserindo.

Espero que gostem... e comentem!

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Prendas de Natal:
O GT teve direito a um sonho antigo: 4 Yokohama A048R. Os pneus de trás tinham 10 anos e mais de meio piso... mas secos como tudo deixaram pura e simplesmente de agarrar. À frente os pneus "só" tinham 5 anos as afinações de camber "estranhas" já tinham feito das suas no interior do piso... . Obrigado à MAuto pela ajuda! Fotos na secção do carro. A caminho da Austrália vem uma bomba de água eléctrica...

A Moke levou 4 tubos de travão em malha de aço, já que os tubos de origem acusaram os anos que estiveram parados e uma roda de trás ficava travada devido a um tubo entupido...

O Studio vai ficar sem a rampa de 2 carburadores HIF44. Já está em casa o material para converter para um só carburador. A idéia é tornar o carro mais fácil de conduzir e mais cómodo, quer de ruido quer de cheiro a gasolina... a recém-nascida nova passageira do carro agradece!

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A Moke já se estreou na concentração de Paredes de Coura e, 8 dias depois, foi a Espanha ao II Galician Job. Depois de tantos anos parada, 300km e tudo impec!

O GT levou umas prendas: tambores de trás em alumínio e pastilhas de travão da frente em carbono. Trava ou não trava?! Fez a viagem até ao Galician Job também sem problemas!

O Studio regressou na concentração de Coura, após algum tempo sem sair de casa.

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8 meses depois...novidades!

Mais um Mini em casa (há já uns 2 meses... ) ! Desta vez o mais "estranho" de todos: Mini Moke de 1987.

Fotos, história e reparações/alterações para breve!

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Aniversário em Leiria: A estreia do motor novo do Studio. No GT não há novidades....

Fotos do motor do Studio online.

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Prepara-se a concentração de Leiria! É já dias 11 e 12 de Março!

Mais informações em www.minipt.net

GT: A embraiagem andava a patinar pelo que levou uma prensa nova. Mudei também os punhos de porta e mala (enquanto andaram baratos... ) e tenho um quickshift KAD que ainda não me decidi a montar: não é compativel com a "bola" da manete Speedwell... De resto sempre a rolar e vai para Leiria já na próxima semana.

Studio: Alma nova! O que faltava para ficar tudo em condições. Suspensão toda revista, afinadores de cambêr, reparação dos braços, discos de travão e pastilhas em kevlar...revisão geral! Estreia no aniversário com rodagem prevista para a viagem Paredes de Coura - Leiria!

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A todos os visitantes, um Bom Natal e um Óptimo 2006!

De prenda de Natal fica um video do GT no meio de MINI's BMW...

http://rapidshare.de/files/9090209/videomini.avi.html

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Mais uns tempos sem site...mas desta parece que o problema está solucionado!

Pelo meio o casamento dos donos do Studio (e, claro está, os Miini's foram convidados!) e 3 concentrações: III Concentración Club Clásicos del Salnes em Cambados - Espanha; I kdd Gallega Club Todomini na Galiza - Espanha e II MiniPT@Viana.do.Castelo. Ou seja.... muitos quillómetros!

Sobre os carros...

GT: Uma ida ao Rali de V.N. de Cerveira acabou com um diferencial partido.... não sei como nem porquê ... bem, mais um da prateleira e... já está! Obrigado Narciso!
Nas viagens a Espanha os consumos foram moderados qb mas o ruído.... bem, recomenda-se a Farmácia Ribeiro: tem uns tampões de ouvidos em silicone que são um espectáculo!

Studio: Anda com problemas na carburação.... coisas de motor 1000@7000rpm! Nada de grave, portanto. Como prenda de casamento dos donos "sobrou" para ele um tampão de gasolina Aston igual ao do GT.

Ps: mudei de carro. O velhinho Jetta vai para a reforma.... resta-me a alegria de mudar para outro "fumarento" (sim, porque há que manter a "imagem"!)

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Um ar novo ao site!

Começaram a aparecer muitos sites praticamente iguais a este pelo que resolvi dar uma pintura nova às "paredes". Nada de especial mas espero que gostem. Pelo menos para deixar de ter a sensação de "déjà vu"!

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Novidades após 2 meses:

GT: Montei-lhe dois estabilizadores inferiores de motor para ver se os cavalos não abanam tanto... aprovado! Sábado passado, após algum estudo de montagem (é mais complicado do que parece e depois de montado pareceu simples... ) consegui apertar a nova barra de torsão da frente. Fica na agenda o investimento numa igual para trás. Para ocupar os próximos tempos já está em casa a tubagem de travões em aeroquip. Fica para montar quando chegar o servofreio e o repartidor de travagem com regulação.

Studio: Já tem bomba de água nova. Também já se montou o hi-lo kit para baixar um pouco o carro (prémio para o GT de melhor alterado no aniversário do MiniPT em Leiria. O GT já tinha, ficou para o Studio!). No interior mudamos o quadrante para um do Cooper 1300.

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Depois de 2 meses "frozen" (coisas de servidores gratuítos... resolução para breve!) estamos de volta! As nossas desculpas...

GT: No banco de potência! A cavalagem não chegou ao "normal" para um motor destas características mas... passou a barreira psicológica dos 3 dígitos!! A rotação máxima proposta de 8000rpm estabeleceu 202 km/h de velocidade de ponta. Deve chegar!

Fica na agenda um teste noutro banco de potência para saber se o resto dos cavalos fugiram ou era mesmo o banco a "escondê-los".

Studio: à espera de mudar a bomba de água... A falta de uso deteriorou a bomba e agora tem uma pequena fuga de água pelo rotor... nada de grave! Para todos os efeitos tem andado na mesma!

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GT: A suspensão nova já está montada e as alturas e os alinhamentos feitos! Tenho uma frente excelente mas... a traseira "escapa-se"... coisa de pneus com 6 anos, com borracha durissima... testes com outros pneus para breve. TEM QUE CURVAR!!!

Studio: Fizemos uma revisão (merecida) à suspensão: apoios todos novos, cardans, levou os 4 SPAX "ex-GT" e só falta os hi-lo para acertar as alturas do carro. "Parece" outro!

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Um óptimo 2005!!
Lembrete: Dia 15 de Janeiro: 5º Aniversário MiniPT - Leiria

Mais informações em http://www.minipt.net

Nós estamos lá!

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Com a colaboração de um sponsor, o GT recebeu umas prendas de Natal: Já está montada uma nova linha de escape Maniflow large-bore, discos de travão ventilados e pastilhas EBC Green em kevlar para a frente e tambores de travão e cintas Mintex para trás.

Ficou para montar em Janeiro os amortecedores AVO regulaveis, o kit hi-lo e os afinadores de câmber e cáster para a frente (atrás já tinha). Com a ajuda de um expert na matéria (o mesmo que "apoiou" estas alterações... OBRIGADO! ) vamos tentar chegar a um consenso nas alturas e na afinação de câmber/cáster/convergência para, espero, ser desta que fico com o carro a... curvar!

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Novo endereço e e-mail! Agora é mais simples cá chegar!
www.1275gt.com


Por excesso de visualizações (coisas de quem tem a página alojada num servidor gratuíto...) a página esteve uns dias em baixo...

Entretanto...

...mais uma viagem nos MINI's da casa. Desta feita fomos até O Grove, na Galicia - Espanha, para, com os Amigos do Club Clásicos Salnes (de Cambados-Espanha), participar na "I Concentración de Clásicos Populares". Viagem 5 estrelas para uma concentração ao mesmo nível!

Sobre os MINI's mais propriamente, o Studio (ainda) não sofreu mais nenhum reparo. Tudo ok! O GT teve uma prenda: Um conta-rotações novo, pois as 8000rpm do original já não chegam....

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Tivemos o prazer de ter os carros em exposição na Autoclássico 2004, no Stand do nosso mui querido MiniPT! O nosso agradecimento a quem nos convidou para lá estar!
Deu para perceber que o resultado final do Studio ficou além das nossas espectativas: toda a gente adorou o carro e muitos mostraram desejo de o levar para casa! :)

Sobre as máquinas:
GT: Já está afinado! Com a ajuda do Aldon Racing (que ainda faltava) e uma afinação "à Narciso" ficou impec!
Já deu para notar que a suspensão vai precisar de uns retoques e os travões já não são assim "tão" eficazes... é que agora tudo se passa um BOCADINHO mais depressa! Falta acertar o velocimetro e o cta-km... marca 200m menos em cada km... sugestões são bem vindas!

Studio: Já tem uns quilómetros e tudo OK! Já está on-line foto do resultado final.
Espero ter mais fotos on-line brevemente, sobretudo do restauro do Studio. É que este servidor onde tenho alojada a página já não dá para mais... :(

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Desculpem a falta de novidades... trabalhou-se muito nos MINI's mas escreveu-se pouco!
GT... pronto! Com motor há um mês! Está na rodagem e com uma afinação feita à pressa... mas já dá para notar que "fala grosso"... A caixa de Velocidades é fenomenal! Brevemente uma descrição da mecânica nova.
Foto do exterior e do motor já on-line!

Studio... pronto! Acabado sábado de manhã (dia 25) mesmo a tempo da concentração da terra: II MiniPT@Paredes.de.Coura. Está muito bonito mas desse ainda não há foto...

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Rollbar pintado de cinza! Já está aplicado no carro (nem imaginam o quebra-cabeças para meter aquilo tudo em tão pouco espaço...). Um pequeno senão: com o rollbar montado... o tablier não saía!! Para que numa eventual necessidade de retirar o tablier não tenha que desmontar o rollbar resolvi fazer um pequeno "restyling" do tablier. Já está!
Já agora, e deixem-me "gabar" o trabalho, o rollbar fica 5 ***** no carro!
Ps: Obrigado à Auto-Livramento pela pintura do rollbar (merecem o autocolante!) e ao Murias pela ajuda na montagem!


2004/07/30

O Studio está pintado e semi-montado! A aplicação do tecto foi um pouco complicada mas ficou impec! A parte mecânica já está montada assim como grande parte dos interiores (falta os bancos...)

O GT já tem o tablier novo ( em fibra; com botão de ignição e starter; amperímetro, voltimetro e pressão de óleo; Caixa de fusiveis e ralés embutidas no tablier, à vista...). Os bancos já estão aplicados (mais baixos) e já tem o volante GRANDE (!). O rollbar Sparco já está redesenhado, com cruz (X) traseira e barras de porta.
A nivel mecânico o motor aiiiiinda não veio mas já está aplicado o sistema de alimentação, com pré-filtro, bomba Facet de alto débito e filtro/regulador de pressão. Também jé está aplicado o sistema de acelerador do Webber, com 2 cabos.
O sistema eléctrico também já está totalmente revisto. Para melhor segurança optei por aplicar uma caixa de 12 fusiveis (onde passaram a estar todos os fusiveis originais mais os das diversas aplicações eléctricas). Todos os sistemas que exigem maior amperagem foram protegidos por ralés (p/ ex. bomba de gasolina, ventoinha, motor de arranque...).

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